自動變速箱修理談高溫故障來自哪里

      隨著夏天的到來和頻繁的變速器問題，許多車主都在問是什么導致了變速器的故障。自動變速箱維修相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。變速箱維修起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前比較多的采用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。根據自動變速器修理協會的數據，90%的自動變速箱損壞是由過熱引起的。那么這些高溫來自哪里呢？

　　一、變速箱工作而來

　　自動傳動的原理是自動傳動油和液體的傳動功率由液體阻力驅動。離合器一旦開始轉動，就會產生摩擦。摩擦通常在加載齒輪、軸承等處產生。因此，自動變速器在運行過程中會由于內部部件的摩擦而產生大量的熱量。另外，夏季高溫不利于散熱。因此，夏季也是一個傳播問題。

　　二、冷卻器問題

　　根據實驗結果，達150攝氏度的ATF溫度仍然在115攝氏度和132攝氏度之間，也就是說，在散熱過程中，溫度小于20攝氏度，這也直觀地反映了傳統的原始油冷卻設備沒有鮮明的效果，這對增加自動變速器的壽命沒有影響。

　　三、駕駛行為引發

　　在正常駕駛條件下，發動機啟動后自動變速箱油（ATF）溫度將自動升高80攝氏度。該溫度是一般ATF的正常操作溫度。但如果溫度升高，其壽命就會減少。

　　有些人可能認為我們可以正常工作，但即使我們正常駕駛，許多客觀因素可能會使ATF溫度超出安全溫度范圍，如牽引、爬升、高溫環境、持續高速駕駛、在市區停車和行走等。

　　一旦發生這種情況，問題就會隨之而來。高溫會破壞atf的質量和摩擦特性，加劇內部部件的磨損，atf變成棕色并發出燒焦的味道，變速箱噪音隨之而來。同時，變速箱內部也會產生油/雜質。如果溫度超過120攝氏度，密封元件將開始變硬，

　　它會導致泄漏。如果溫度升高，變速箱會滑倒，打滑會導致溫度比較快的上升，一些型號也會報警，進入變速箱保護模式，之后離合器會燒壞，整個變速箱停止運行。