現在自動變速器的使用越來越多，這也面臨著變速箱的不同故障。對于一些車主來說，對變速箱的保養知識了解的不多。在這種情況下，變速箱的一些問題和故障會被我們的車主忽視，導致變速箱嚴重損壞。在較多的情況下，變速箱現在會出故障，先做出的反應就是是否要嘗試維修。如果你不想被坑，那么你就需要理解這些常識了。

　　1. 入檔起步沖擊，這個故障在寶馬變速箱故障中算是很常見了，一般都是里程數較高的時候才會形成，比如車輛達到10萬公里以上，才會出現偶發性的掛擋沖擊問題

       2. 故障燈亮，儀表盤會提示變速箱故障，盡快到檢測站維修；這種屬于是變速箱電腦報警，要先明確知道故障代碼內容是什么？一般專業維修店的電腦設備都是可以讀取出來的，不想要對你的變速箱做其他的拆解。

       3. 發動機轉速忽然升高，但是速度一直同步不上去；很典型的打滑故障，一般就是內部真的出現打滑跡象了，緩一腳油門可以繼續行駛，另一種就是故障燈亮后會進入鎖檔模式，那么電腦會把檔位鎖在三擋或特定檔位上面，讓變速箱的使用功能受限，熄火重啟后就可緩解，但只是暫時緩解，跑一段時間還會出現，治標不治本.

　　4. 變速箱專業維修分享抖動和異響，一般寶馬的變速箱的異響真的很少，但是也不是不常見，為什么要把異響和抖動放在一起呢，就是他們都問題根源可能都是因為‘變扭器’，一般都是變扭器軸承損壞或者油泵損壞會導致異響，變扭器的鎖止離合器結合不好更會出現抖動，當然，異響和抖動也有可能是雞爪膠或者發動機，這些原因也是需要考慮的.那結合以上幾點給加分享一些拆解的零部件照片，總歸是要下先知道他們長啥樣，才真的不會被坑騙寶馬的變速箱全都是縱式的，無論六速還是八速，體積大小不會存在太大差別.

　　一般寶馬的變速箱建議保養換油的里程數是6-8萬公里，大公里數是不建議去做換油的.

　　寶馬的變速箱油底殼有油格是一體的，一般在做保養換油的時候是需要進行一體更換的.

　　變速箱專業維修分享變速箱保養換油是很有需要去做更換的，車子跑起來100多度，所形成的高溫會對變速箱油液產生質變，降低內部的摩擦系數，摩擦片、膠活塞老化后都會影響到換擋的順暢性，但是大公里數不建議及時更換.

　　輸入軸上面的損壞，主要就是產生消耗，出現曠動量，變速箱內部是縱式傳動軸，環環相扣，損失是相互的，時間久了內部的雜質同樣會影響到閥體滑閥，或者離合器行星架工作的效果.

　　變速箱專業維修分享摩擦片工作原理：變速器計算機控制蓄電池閥。蓄電池閥控制進入閥體的油壓。然后，閥體驅動油進入離合器，實現離合器的換檔工作。油進入離合器?；钊窍缺豁斊鸬?。只有當活塞頂起時，摩擦片才能合并。然而，當活塞的壓力釋放時，頂起的強度是不夠的。然后摩擦片滑動并在很長一段時間后燒毀！因此，如果將一般匹配模型的摩擦片進行匹配，80%的摩擦片仍會存在問題。