現在多數的人員選擇購買CVT變速箱的汽車，是因為其比較大的節油優勢。然而，現在在CVT技術普及的過程中，很多車主對我們cvt變速箱維修的人員反饋了抱怨的意見是不少。CVT是什么樣的變速箱？是否可靠？讓我們今天簡單談談。

　　CVT會存在哪些問題？

　　但是，CVT也并不是一點問題沒有的！CVT內部采用的是通過鋼帶或者皮帶，以摩擦的方式傳遞動力，而不是像傳統變速箱那樣，“實打實”地利用齒輪之間的嚙合傳動。

　　因此從原理上來說，CVT存在鋼帶和錐盤之間打滑的可能性。所以，理論上來說，CVT能夠承受的扭矩，是要比傳統的AT變速箱低一些的。

　　正因為如此，CVT有兩大軟肋：

　　一是不適合過于激烈的駕駛，一旦長時間在山路或者賽道這樣的環境中激烈駕駛，CVT變速箱很容易過熱，從而觸發安全保護；二是不適合匹配馬力過大、扭矩過大的車型，我們日常能夠接觸得到的CVT車型，基本都是馬力不超過250匹的普通家用車。

　　CVT真的很容易壞嗎？

　　對于CVT的容易打滑問題，廠商自然是有所考慮的。

　　一方面，如今的廠商都會不斷地提升CVT的技術水平，現今很多CVT變速箱的核心部件（譬如鋼帶），使用壽命可以輕松達到30萬公里乃至更高的水平，這已經可以支撐絕大部分車主扛過其愛車的生命周期了。

　　另一方面，大部分CVT變速箱內部，都有比較完善的保護限制程序，可以通過軟件、硬件等限制手段，減少過大的扭矩沖擊，一旦有發生過熱的可能性，還可以進行自我保護，限制車速，以免損害變速器。

　　當然，這也不代表我們真的就可以沒有顧忌地隨意挑戰變速箱的極限了。對于日常使用的過程中，還是要稍微注意一點的。

　　我們在日常行車中要避免頻繁地踩地板油，避免激烈駕駛。另外換擋的時候也要注意操作，譬如在N擋、P擋或R擋時，需要換擋的話需要停住車，踩住制動踏板才換擋，需要注意的是D/S擋和R檔之間的切換，需要停車、踩剎車之后才進行，否則有可能搞壞變速箱。

　　其次，在行駛過程中，不要突然從D換到n，否則突然的內部油壓變化可能導致沖壓件潤滑不良，造成內部泄壓、高溫等問題。

　　cvt變速箱維修溫馨提示：換油時，一定要長期使用CVT的變速器油，而不是所謂的通用變速器油。

　　但是，CVT也并不是一點問題沒有的！CVT內部采用的是通過鋼帶或者皮帶，以摩擦的方式傳遞動力，而不是像傳統變速箱那樣，“實打實”地利用齒輪之間的嚙合傳動。

　　因此從原理上來說，CVT存在鋼帶和錐盤之間打滑的可能性。所以，理論上來說，CVT能夠承受的扭矩，是要比傳統的AT變速箱低一些的。

　　正因為如此，CVT有兩大軟肋：

　　一是不適合過于激烈的駕駛，一旦長時間在山路或者賽道這樣的環境中激烈駕駛，CVT變速箱很容易過熱，從而觸發安全保護；二是不適合匹配馬力過大、扭矩過大的車型，我們日常能夠接觸得到的CVT車型，基本都是馬力不超過250匹的普通家用車。

　　CVT真的很容易壞嗎？

　　對于CVT的容易打滑問題，廠商自然是有所考慮的。

　　一方面，如今的廠商都會不斷地提升CVT的技術水平，現今很多CVT變速箱的核心部件（譬如鋼帶），使用壽命可以輕松達到30萬公里乃至更高的水平，這已經可以支撐絕大部分車主扛過其愛車的生命周期了。

　　另一方面，大部分CVT變速箱內部，都有比較完善的保護限制程序，可以通過軟件、硬件等限制手段，減少過大的扭矩沖擊，一旦有發生過熱的可能性，還可以進行自我保護，限制車速，以免損害變速器。

　　當然，這也不代表我們真的就可以沒有顧忌地隨意挑戰變速箱的極限了。對于日常使用的過程中，還是要稍微注意一點的。

　　我們在日常行車中要避免頻繁地踩地板油，避免激烈駕駛。另外換擋的時候也要注意操作，譬如在N擋、P擋或R擋時，需要換擋的話需要停住車，踩住制動踏板才換擋，需要注意的是D/S擋和R檔之間的切換，需要停車、踩剎車之后才進行，否則有可能搞壞變速箱。

　　其次，在行駛過程中，不要突然從D換到n，否則突然的內部油壓變化可能導致沖壓件潤滑不良，造成內部泄壓、高溫等問題。

　　cvt變速箱維修溫馨提示：換油時，一定要長期使用CVT的變速器油，而不是所謂的通用變速器油。